Aktuality

19.08.2009 Běžná kolej (3. část)

Vývoj pružného upevnění. První prototyp dnešních pružných upevnění sestrojil a nechal si patentovat Prof. Ing. Emil Mašík z VUT Brno již v roce 1910. Pružné upevnění se však u nás začalo běžně používat až od roku 1992.

19.08.2009 Běžná kolej (2. část)

Na tratích s parním provozem se již používá svršek v podstatě stejný, jak dnešní: dvě kolejnice spojené příčnými trámy čili pražci. Z počátku se používaly kolejnice dvouhlavé, později se začaly používat kolejnice širokopatní, tedy takové, jaké známe dnes. Určitým vývojem prošlo i upevnění kolejnic k pražcům.

19.08.2009 Běžná kolej (1. část)

První veřejnou železnicí na Evropském kontinentě byla koněspřežní dráha z Českých Budějovic do Lince a Gmundenu. Tehdejší svršek se však od dnešního svršku značně odlišoval.

18.08.2009 Historie železnice

05.08.2009 Systém číslování přejezdů

Princip jednoznačné identifikace železničních přejezdů na drahách celostátních a regionálních ve vlastnictví státu, na drahách regionálních nevlastněných státem a na železničních vlečkách (mimo uzavřené areály). Postup v krizové situaci.

 

Recepce GŘ (Praha):
Tel.:+420 222 335 711
(v pracovní době Po-Pá)

 

Datová schránka:
uccchjm
Kontaktní formulář
Další kontakty
 

epodatelna@szdc.cz Copyright © 2009-2012 SŽDC