Optimalizace traťového úseku Ústí nad Orlicí – Česká Třebová

Traťový úsek Ústí nad Orlicí – Česká Třebová je součástí projektu Modernizace I.Transitního železničního koridoru rakouská hranice – Břeclav- Brno – Česká Třebová – Praha Děčín – hranice (stavební délka koridoru 454 km), kromě toho bude tvořit po našem vstupu do EU nedílnou součást páteřních tratí Trans-evropské železniční sítě. Traťový úsek Ústí nad Orlicí – Česká Třebová v délce 6,3 km prošel optimalizací, která sledovala zejména následující cíle:

•  zavedení vyšší traťové rychlosti až do 160 km/h
• zavedení prostorové průchodnosti UIC GC, která umožní přepravu širších nákladů (kontejnery)
• zvýšení zatížitelnosti pro přechodnost vozidel traťové třídy D4 UIC třídy pro rychlost 120 km/h, která umožní nákladní dopravě přepravu těžších nákladů v dané rychlosti
• úpravy a rekonstrukce železničního spodku
• nový typ železničního svršku (UIC 60)
• rekonstrukce 7 železničních mostů (redukce dvou úrovňových přejezdů), postavení dvou nových železničních mostů - železniční estakády v délce 417 m a podchodu pro cestující
• silniční nadjezd
• 2 propustky
• rekonstrukce staniční budovy v souvislosti s instalací moderní technologií
• modernizace zabezpečovacího zařízení
• rekonstrukce trakčního vedení 14,9km
• instalace 14 výhybek včetně elektrického ohřevu
• digitalizace, kabelizace
• modernizace nástupišť
• protihluková opatření: protihlukové stěny 2,7 km a 130 individuálních protihlukových opatření 

Stavba byla dokončena zhotovitelem o jeden měsíc dříve než bylo stanoveno ve smlouvě.
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace jako správce dopravní cesty a jako konečný příjemce po-moci z EU zajišťuje investorskou činnost po rozdělení Českých drah, státní organizace na dva právní nástupce České dráhy, a.s. a Správu železniční dopravní cesty, státní organizace.