Rekonstrukce železničního uzlu Břeclav, 1. stavba

Stavba Rekonstrukce železničního uzlu Břeclav, 1. stavba je stavbou, která v rozsahu tak jak je navržena nemá zásadní územní ani jiné nároky a požadavky na úpravu okolí. Drobné a dílčí úpravy tělesa dráhy z důvodu rekonstrukce kolejiště jsou nepodstatnými vzhledovými úpravami v koruně a patě náspů zejména z titulu požadavku zvýšení stability tělesa. Práce na železničním tělese jsou orientovány na výstavbu nástupišť a zastřešení, rekonstrukci a prodloužení podchodu a zřízení bezbariérových přístupů. Výstavba technologických objektů bude architektonicky přizpůsobena okolní zástavbě. Realizací stavby nebude změněn stávající charakter železniční tratě tak, jak je již dlouhodobě stabilizován v území. Rekonstruováno bude trakční vedení, zařízení silnoproudé elektrotechniky a částečně též  zabezpečovací a sdělovací zařízení.
 
 Vlastní rekonstrukce železničního uzlu Břeclav představuje zejména rekonstrukci osobního nádraží s cílem zvýšit počet nástupních hran na 12 pro zajištění současného odbavení vlaků ve více směrech. Požadovaný počet nástupištních hran bude zajištěn výstavbou nového ostrovního nástupiště v místě stávající koleje č. 12, výstavbou nového jazykového nástupiště v místě stávající koleje č. 9 a rozšířením stávajícího ostrovního nástupiště mezi kolejemi č. 2 a 6. Pro zajištění mimoúrovňových příchodů na nově budované ostrovní nástupiště č. 4 bude rekonstruován a prodloužen stávající podchod pro pěší včetně vybudování výtahů pro dopravu osob se sníženou schopností pohybu a orientace. Rovněž bude v osobním nádraží provedena rekonstrukce a sanace koridorových kolejí a kolejí u nově budovaných nástupišť. Pod rekonstruovanými kolejemi bude provedena sanace železničního spodku.
 V rámci rekonstrukce železničního uzlu Břeclav, která zahrnuje rovněž rekonstrukci jižního zhlaví stanice včetně rozsáhlé rekonstrukce pětikolejného mostu přes Dyji v km 82,467. Bude provedena sanace spodní stavby ve vodním toku a kompletní rekonstrukce horní stavby na parametry dle TSI. V oblasti přednádraží a severního zhlaví bude rekonstrukcí dosaženo zvýšení rychlosti z dnešních 80 km/h na 130 km/h.

 V návaznosti na rekonstrukci uzlu Břeclav budou rekonstruovány i zbývající úseky trati I. a II. koridoru, které byly v původních stavbách vypuštěny. Jedná se o návaznost na trať směrem na Podivín, Hrušky a st. hr. Rakousko.

 Cílem rekonstrukce železničního uzlu Břeclav je zrychlení průjezdu vlaků ve směru Vídeň – Brno a Vídeň – Přerov při současném zachování stávajícího releového zabezpečovacího zařízení. Při návrhu budou již respektovány realizované stavby modernizace traťového úseku st. hr. Rakousko – Břeclav – Vranovice, Břeclav – Hodonín a modernizace trati Břeclav – st. hr. Slovensko.
 Samotná rekonstrukce středního zhlaví, spočívající v úpravě mateční koleje liché skupiny osobního nádraží a dále k přeosení hlavních kolejí středního zhlaví, bude realizována v následné 2. stavbě.
 Jízdní doby zůstanou po realizaci 1. stavby stávající. Ke zkrácení jízdních dob dojde až po úplné rekonstrukci  středního zhlaví a staničního zabezpečovacího zařízení, která je součástí 2. stavby.
 Rekonstrukce železničního uzlu vyhovuje prostorové průchodnosti UIC-GC, z hlediska zatížitelnosti třídě D4.