Modernizace trati České Budějovice - Nemanice I

1. pololetí 2011 - postup prací

Červen 2011

V průběhu června 2011 pokračovaly práce v plánovaných výlukách koleje 5b a 14 včetně napětí TV nad nimi. Ve sledovaném období byly rozvinuty činnosti na výstavbě spodních staveb mostů nad komunikacemi Skuherského, Pekárenskou a nad vlečkou Ferona. Rovněž byla zahájena výstavba opěr pro kabelovou lávku v rámci SO 22-20-04. Práce na obou opěrných zdech (SO 22-23-02 a 03) pokračovaly v maximální míře s ohledem na práce probíhající na mostních objektech (SO 22-20-05 a 06). Dokončeny byly velkoplošné piloty pro založení zdi vpravo trati a práce na této zdi pokračovaly v potřebném tempu.

V úseku stavby Rudolfovská – Skuherského a vlečka Ferona – konec úseku (u bývalého stavědlaVII) byla doplněna a upravena zemní pláň včetně zlepšení dorosolem pomocí těžké zemní frézy, poté, po odzkoušení a předání zemní pláně, byla zřízena pracovní vrstvy ze štěrkodrti. Z této pak pokračovaly práce na protihlukových stěnách a zřizování odvodnění kolejiště. Rovněž byly prováděny práce na přisypání tělesa v úseku Pekárenská - vlečka Ferona.

Práce na provozních souborech sdělovacího a zabezpečovacího zařízení omezily na mimořádné zajišťování stávajících a provizorních kabelů, které bránily zemním pracím, výstavbě PHS a železničního spodku v prostoru budoucí koleje 901. Současně byly zpracovávány realizační dokumentace jak sdělovacího, tak i zabezpečovacího zařízení.

Květen 2011

V průběhu května 2011 pokračovaly práce v plánovaných výlukách koleje 5b a 14 včetně napětí TV nad nimi. Ve sledovaném období byly postupně sneseny nosné konstrukce mostů nad komunikacemi Skuherského, Pekárenskou a nad vlečkou Ferona. Následně byly zdemolovány stávající opěry mostů a po provedení potřebných výkopů pro novou spodní stavbu mostů, speciálního založení (tryskové injektáže u SO 22-20-07) včetně přípravy základové spáry, začaly práce na zřízení nových základů opěr a opěr samotných. Práce na obou opěrných zdí (SO 22-23-02 a 03) byly rozvinuty v maximální míře s ohledem na práce probíhající na mostních objektech (SO 22-20-05 a 06). Byly provedeny velkoplošné piloty pro založení zdi vpravo trati, poté se proudově rozběhly práce na této zdi a také na opěrné zdi v ul. Nádražní.

V úseku stavby Rudolfovská – Skuherského a vlečka Ferona – konec úseku (u bývalého stavědlaVII) byly z větší části založeny protihlukové zdi na pilotách, postaveny sloupky a započalo se s vkládáním soklových panelů.

Práce na provozních souborech sdělovacího a zabezpečovacího zařízení omezily na mimořádné zajišťování stávajících a provizorních kabelů,které bránily zemním pracím, výstavbě PHS a železničního spodku v prostoru budoucí koleje 901. Současně jsou zpracovávány realizační dokumentace jak sdělovacího, tak i zabezpečovacího zařízení.V úseku Rudolfovská – Skuherského se podařilo vymístit velké množství kabeláže, která kolidovala s pracemi uvažovanými projektem stavby.

V části období probíhaly také denní výluky, ve kterých se realizovaly základy pro budoucí trolejové podpěry.

Duben 2011

V průběhu dubna 2011 byly postupně zahájeny práce v plánovaných výlukách staničního zabezpečovacího zařízení (dle ROVZZ 95108), výluky vlečkové koleje Ferona a také výluky koleje 101c (dle ROV 93040A). V uvedených výlukách byly provedeny potřebné úpravy zabezpečovacího zařízení v žst., které souviselo s vymístěním pracoviště signalisty na stavědle 4 včetně technologie. Signalista i technologie byly umístěny do provizorních prostor (2 kontejnery AŽD), mimo toho byly provedeny úpravy na kabelových trasách zabezpečovacího, sdělovacího i elektrického zařízení, tak aby v následných pracovních postupech bylo možné rozvinout potřebné činnosti (demolice mostů, zemní práce). Bylo realizováno provizorní napojení vlečky Ferona, které umožní pozdější výstavbu nového dvoukolejného přemostění této vlečky a byla zrekonstruována část koleje č. 16 v prostoru rušené myčky kolejových vozidel. Současně probíhaly také práce na zřizování nových podpěr TV, jejich vystrojování a následné převěšení stávajícího TV a snesení starých podpěr TV. Dne 21.4.2011 byla zahájena nepřetržitá výluka koleje 5b a 14 včetně napětí TV nad nimi. V předstihu před zahájením uvedené nepřetržité výluky bylo zřízeno provizorní propojení komunikace Pekárenské a U Smaltovny, zajišťující přístup do areálu Sfinx a rovněž průchod pěších z Husovy kolonie směrem do centra města. Byla projednána a realizována potřebná dopravní opatření, nutná pro uzavření komunikací pod mosty v ul. Skuherského a Ul. Pekárenské. V průběhu dubna se postupně rozběhly práce na snesení kolejí, šterkového lože, demolicích umělých i pozemních staveb. Začaly práce na založení opěrných zdí po obou stranách kolejiště.

Březen 2011

Ve sledovaném období pokračovaly technicko-administrativní záležitosti tj. projednávání DIO,vytyčování podzemních sítí, zpracování výrobní dokumentace pro O.K., byla dokončena pastportizace komunikací za účasti správců a investora. Byla projednána a projekčně dopracována varianta I pro zajištění obslužnosti areálu SFINX.

V plánovaných denních výlukách byly zahájeny práce na úpravách trakčního vedení v železniční stanici Č. Budějovice i na trati Č. Budějovice – Nemanice.

V měsíci březnu byly zahájeny práce na provozních souborech sdělovacího a zabezpečovacího zařízení podle schválené projektové dokumentace a v souladu s plánem výluk.
Probíhaly přípravné práce na staničním zabezpečovacím zařízení, byly zahájeny demolice pozemních objektů a zřízeno provizorní oplocení v místě budoucí opěrné zdi vpravo kolejiště mezi ul. Skuherského a Pekárenskou.

06/2010 - 12/2010
V druhém pololetí roku 2010 probíhalo vyhodnocení veřejné obchodní soutěže na zhotovitele stavby. V měsíci prosinci bylo zadavatelem vydáno rozhodnutí a oznámení o výběru nejvýhodnější nabídky. Vítězným uchazečem se stala firma EUROVIA a.s. Smlouva nebyla zatím podepsána. Stavební práce ve sledovaném období ještě nezačaly.

do 30.6.2010
Z důvodu dosud neukončeného výběrového řízení nebylo započato se stavebními ani přípravnými pracemi.